航運界網11月2日消息，馬士基公布2022年第三季度未經審計的財報。

馬士基在第三季度業績表現強勁，實現營業收入227.7億美元，同比增長37.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）108.6億美元，同比增長56.4%；息稅前利潤（EBIT）94.8億美元，同比增長61.8%，凈利潤89.1億美元，同比增長63.2%。

今年前三季度，馬士基實現營業收入637.1億美元，同比增長47.2%；息稅折舊攤銷前利潤302.7億美元，同比增長88.7%；息稅前利潤257.4億美元，同比增長97.4%；凈利潤243.4億美元，同比增長104.1%。過去12個月投資資本回報率 (ROIC) 為 66.6%。

馬士基表示，與去年同期相比，海運、物流與服務、碼頭三大業務營收和利潤均得以提升，并超過2021年全年的業績。公司戰略轉型進展、物流業務增長、海運長約運價是業績得以改善的主要驅動力。

馬士基首席執行官施索仁 (S?ren Skou)表示：“公司第三季度業績再創紀錄，連續第16個季度實現利潤同比增長。在需求下降和供應鏈擁堵緩解的推動下，運價在本季度已經見頂并逐步恢復正常化。正如此前預期，海運業務的利潤在未來一段時間內將會下降。馬士基整體戰略轉型仍然保持強勁勢頭，物流業務快速發展，首次實現一個季度的營收超過40億美元。基于贏得更多新業務，預計物流業務將繼續實現增長。”

在海運業務方面，馬士基第三季度營收同比增長37.6%至180.2億美元，息稅前利潤同比增長63.6至87.3億美元。這主要因為亞洲至歐洲和北美航線合同運價高于往年同期水平，但本季度燃料成本、航線網絡和集裝箱裝卸成本繼續增加，且貨量減少，部分抵消較高運價帶來的營收。第三季度，馬士基載箱量同比下降7.6%達到301.6萬FFE，平均運費達到5046美元/FFE，同比增長41.7%，平均成本為2474美元/FFE，同比增長15.8%。

在物流與服務業務方面，馬士基繼續進行投資，增強產品組合與能力。公司完成收購合同物流公司LF Logistics，宣布了對項目物流公司Martin Bencher Group 的收購意向，倉儲、配送和冷庫業務能力顯著增強，在拉丁美洲、歐洲和印度等重要市場增加了 21 個相關設施。由于收購帶來營收增加及公司物流與服務業務實現貨量增長，尤其是馬士基全球前200名大客戶帶來的業務有機增長，該業務板塊營收增長了60%至41.8億美元，息稅前利潤增加至 2.58 億美元。

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在碼頭業務方面，營收增長至11.2億美元，息稅前利潤增長至3.57億美元。碼頭業績主要受持續業績向好、完成出售俄羅斯全球港口投資公司股份的影響。

在拖輪業務方面，營收增長至5.9億美元，息稅前利潤增長至1.0億美元。

市場前景

2022年第三季度，全球供應鏈對物流服務的需求有所放緩，供應側產生的瓶頸持續帶來挑戰，但已經出現緩解的跡象。因為市場逐漸走向正常化，與上一季度相比，第三季度的運價和船舶租金下降。預計第三季度全球集裝箱貨量同比下降3%，國際航空運輸協會(IATA)數據顯示全球航空貨量在7月/8月下降了9%。由于經濟活動放緩，預計2022年全球集裝箱需求將收縮至–2%到–4%之間。

2022年業績預期

馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為370億美元，實際息稅前利潤為310億美元，自由現金流將超過240億美元。鑒于經濟放緩的趨勢預計會持續至2023年，馬士基已將2022年全球集裝箱需求增長的預期下調至–2%到–4%之間，此前預期為+1/-1%。2022-2023年資本支出預期保持不變，為90億至100億美元。